本報通訊員 馬旭輝
很多(duo)旅客(ke)(ke)在關于民(min)(min)航(hang)(hang)的(de)(de)歷史(shi)圖(tu)片上都看到過上世紀民(min)(min)航(hang)(hang)航(hang)(hang)班上旅客(ke)(ke)“吞云吐霧”的(de)(de)情形(xing)——是的(de)(de)，以(yi)前民(min)(min)航(hang)(hang)是允許旅客(ke)(ke)在航(hang)(hang)班飛行過程中吸(xi)煙的(de)(de)。曾幾何時，香煙和飲(yin)料(liao)、食(shi)品一并成為(wei)民(min)(min)航(hang)(hang)服務的(de)(de)一部分，甚至部分航(hang)(hang)空公司將可在飛機上吸(xi)煙作為(wei)重要攬客(ke)(ke)手段之一。
那(nei)么(me)，為什么(me)現在航班上(shang)禁止吸(xi)煙(yan)呢？其實民航很多(duo)禁令都源(yuan)自(zi)慘(can)痛的教(jiao)訓，禁煙(yan)令也(ye)是如此(ci)。正是一(yi)系列(lie)吸(xi)煙(yan)引發的飛行事故甚至空(kong)難，讓人們深(shen)刻認(ren)識到在航班上(shang)吸(xi)煙(yan)的危害(hai)性，于是世界各國民航才(cai)開始實行禁煙(yan)令。
我國(guo)是世界上最早(zao)在(zai)(zai)民(min)(min)航(hang)飛機(ji)(ji)上實行禁(jin)煙(yan)(yan)令的(de)國(guo)家，早(zao)在(zai)(zai)上世紀(ji)80年(nian)(nian)代(dai)，中國(guo)民(min)(min)航(hang)總(zong)局就規定(ding)(ding)在(zai)(zai)其注冊(ce)的(de)民(min)(min)用(yong)飛機(ji)(ji)上都須禁(jin)煙(yan)(yan)。1993年(nian)(nian)6月，中國(guo)民(min)(min)航(hang)總(zong)局決定(ding)(ding)，從當年(nian)(nian)7月1日起，中國(guo)國(guo)際(ji)航(hang)線旅(lv)客班機(ji)(ji)上逐步實行禁(jin)煙(yan)(yan)，隨后又于(yu)1997年(nian)(nian)頒布(bu)了《民(min)(min)用(yong)機(ji)(ji)場(chang)和(he)民(min)(min)用(yong)航(hang)空(kong)器(qi)內(nei)禁(jin)止吸(xi)煙(yan)(yan)的(de)規定(ding)(ding)》，進一步明(ming)確規定(ding)(ding)在(zai)(zai)民(min)(min)用(yong)航(hang)空(kong)器(qi)的(de)客艙和(he)廁所內(nei)、在(zai)(zai)地面上停放的(de)民(min)(min)用(yong)航(hang)空(kong)器(qi)內(nei)禁(jin)止吸(xi)煙(yan)(yan)。
1992年，擁有153個成(cheng)員國(guo)的國(guo)際民航(hang)組(zu)織規定，截(jie)至1996年7月(yue)1日(ri)，各國(guo)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)必須(xu)禁(jin)(jin)止(zhi)旅客在(zai)國(guo)際航(hang)班上(shang)吸(xi)(xi)煙。隨后，世界(jie)其他國(guo)家民航(hang)相繼頒布禁(jin)(jin)煙令(ling)，而非洲、中東一些國(guo)家的航(hang)空(kong)公(gong)司(si)直到2000年才開始禁(jin)(jin)止(zhi)吸(xi)(xi)煙。2014年，經過多年努(nu)力(li)，在(zai)古巴宣布航(hang)班全面禁(jin)(jin)煙后，禁(jin)(jin)煙令(ling)得以在(zai)全球所有航(hang)空(kong)公(gong)司(si)實行。
那么(me)，在航班上(shang)(shang)吸煙(yan)到底有(you)什么(me)危害(hai)？據(ju)業(ye)內人(ren)士介紹(shao)，在航班上(shang)(shang)吸煙(yan)會對飛行安全(quan)造(zao)成(cheng)嚴重威脅(xie)，同時也極(ji)大(da)(da)地影響機(ji)(ji)上(shang)(shang)旅(lv)客(ke)的身(shen)體(ti)健(jian)康。目前民(min)航客(ke)機(ji)(ji)正朝著科技化(hua)(hua)、大(da)(da)型化(hua)(hua)、高速(su)化(hua)(hua)發(fa)展，不(bu)(bu)僅具有(you)結構復雜(za)、空(kong)間密閉等特點，而且民(min)航客(ke)機(ji)(ji)機(ji)(ji)體(ti)大(da)(da)量(liang)使用鋁合(he)(he)金、鈦合(he)(he)金等材質，客(ke)艙(cang)內飾大(da)(da)量(liang)使用塑料等材質，可(ke)燃物(wu)、易(yi)燃物(wu)較多，加(jia)上(shang)(shang)用于吸煙(yan)的打火機(ji)(ji)、火柴(chai)等火源，無疑(yi)增(zeng)加(jia)了機(ji)(ji)上(shang)(shang)吸煙(yan)引發(fa)火災的可(ke)能性(xing)。一(yi)旦(dan)機(ji)(ji)上(shang)(shang)發(fa)生火災，便會引起客(ke)艙(cang)秩序混亂，如果旅(lv)客(ke)不(bu)(bu)聽從乘務員指揮而大(da)(da)面積移動，還(huan)會使飛機(ji)(ji)失去(qu)平衡(heng)。此外(wai)，機(ji)(ji)上(shang)(shang)火災撲救困(kun)難，火勢蔓延速(su)度極(ji)快(kuai)，加(jia)之會釋放出大(da)(da)量(liang)有(you)毒有(you)害(hai)氣體(ti)，極(ji)易(yi)造(zao)成(cheng)客(ke)艙(cang)內旅(lv)客(ke)窒息甚至機(ji)(ji)毀人(ren)亡。
有些(xie)旅(lv)客(ke)認為，吸電(dian)子(zi)(zi)煙(yan)可以避免(mian)以上(shang)情況發生。事實上(shang)，在(zai)(zai)飛機(ji)(ji)上(shang)吸電(dian)子(zi)(zi)煙(yan)，同(tong)樣會面臨鋰電(dian)池失(shi)火的(de)風險，因(yin)此民航(hang)的(de)禁(jin)煙(yan)令(ling)范圍(wei)包括(kuo)電(dian)子(zi)(zi)煙(yan)。此外，在(zai)(zai)萬米高空(kong)(kong)中(zhong)吸電(dian)子(zi)(zi)煙(yan)還會危害(hai)其他旅(lv)客(ke)的(de)身體健康。飛機(ji)(ji)客(ke)艙是密(mi)閉空(kong)(kong)間，空(kong)(kong)氣(qi)在(zai)(zai)不(bu)斷循環，吸煙(yan)會使客(ke)艙內的(de)尼古丁、懸浮(fu)微粒、PM2.5等指數超標，讓(rang)同(tong)機(ji)(ji)旅(lv)客(ke)成為二(er)手(shou)煙(yan)的(de)受害(hai)者。1998年，一(yi)位(wei)美(mei)國(guo)旅(lv)客(ke)在(zai)(zai)搭乘奧林(lin)匹克航(hang)空(kong)(kong)航(hang)班(ban)時，因(yin)為對煙(yan)味(wei)過(guo)(guo)敏(min)，在(zai)(zai)數次要(yao)求換座位(wei)無果后出現過(guo)(guo)敏(min)反應(ying)，緊急(ji)救治無效(xiao)后死亡(wang)。
在(zai)飛行過程中，有時還會出現旅客躲在(zai)客艙洗手(shou)(shou)間(jian)內吸煙(yan)(yan)的(de)(de)情況。被機組人員發現后，有旅客聲稱，洗手(shou)(shou)間(jian)在(zai)明(ming)顯位置(zhi)設置(zhi)煙(yan)(yan)灰(hui)缸，這不正(zheng)說明(ming)飛機上是允許(xu)(xu)吸煙(yan)(yan)的(de)(de)嗎？其(qi)實恰恰相反，在(zai)洗手(shou)(shou)間(jian)內設置(zhi)煙(yan)(yan)灰(hui)缸是民(min)航的(de)(de)安全(quan)規定(ding)。我國民(min)航局于2016年頒布的(de)(de)《運輸類飛機適航標準》規定(ding)，無論飛機的(de)(de)任何其(qi)他區域是否允許(xu)(xu)吸煙(yan)(yan)，每扇廁所門的(de)(de)進(jin)入(ru)一側上或其(qi)近(jin)旁必(bi)須在(zai)醒目位置(zhi)處設置(zhi)可(ke)卸自容式煙(yan)(yan)灰(hui)盒。因此，保留煙(yan)(yan)灰(hui)缸只(zhi)是民(min)航為了避免(mian)抽煙(yan)(yan)旅客擔心被發現，將(jiang)煙(yan)(yan)頭(tou)扔到廢紙桶(tong)等容易引發火災的(de)(de)地方而采(cai)取(qu)的(de)(de)安全(quan)措施(shi)。
長期以(yi)(yi)來，機(ji)上吸(xi)(xi)煙(yan)都是較(jiao)為(wei)高發(fa)的不安全(quan)事件。《中(zhong)華人民(min)共和國民(min)用航(hang)空(kong)安全(quan)保衛條例》第二十五條規定，航(hang)空(kong)器內禁止(zhi)吸(xi)(xi)煙(yan)。自2023年6月以(yi)(yi)來，在民(min)航(hang)局大力開展(zhan)的整(zheng)治“機(ji)鬧”專項行動中(zhong)，明確規定將旅客“機(ji)上吸(xi)(xi)煙(yan)（含電子煙(yan)）”列為(wei)機(ji)上航(hang)空(kong)安全(quan)員建(jian)議機(ji)長報警(jing)(jing)的九種行為(wei)之一。在接到(dao)機(ji)組報警(jing)(jing)后，民(min)航(hang)公(gong)安機(ji)關可(ke)依照(zhao)《中(zhong)華人民(min)共和國治安管(guan)理處(chu)罰(fa)(fa)法》第二十三條，對(dui)肇(zhao)事者處(chu)警(jing)(jing)告或者200元以(yi)(yi)下(xia)罰(fa)(fa)款；情節較(jiao)重的，處(chu)5日以(yi)(yi)上10日以(yi)(yi)下(xia)拘留，可(ke)以(yi)(yi)并處(chu)500元以(yi)(yi)下(xia)罰(fa)(fa)款。當然，如果因為(wei)吸(xi)(xi)煙(yan)而引發(fa)機(ji)上火災，造成(cheng)嚴(yan)重后果的，將受(shou)到(dao)更嚴(yan)厲的刑(xing)事處(chu)罰(fa)(fa)。