夏季天氣復雜多變，空中(zhong)氣流不穩定，容易造(zao)成民航航班空中(zhong)顛簸。空中(zhong)顛簸是正常現象(xiang)，旅客(ke)不必驚慌。為保障安全，旅客(ke)最好全程系好安全帶，配合機組(zu)人員一起確保出行(xing)安全。
國際(ji)航空(kong)運輸協(xie)會統計，全世界每年發生5000起商業航班嚴重顛(dian)(dian)(dian)簸(bo)事件。造成顛(dian)(dian)(dian)簸(bo)的(de)主(zhu)要原因，一是雷雨(yu)等比(bi)較常見(jian)(jian)的(de)惡劣天(tian)氣，二是晴空(kong)亂流(liu)。這兩種原因最大(da)的(de)不同在于，惡劣天(tian)氣造成的(de)顛(dian)(dian)(dian)簸(bo)被預(yu)(yu)見(jian)(jian)的(de)可能(neng)性大(da)，機組往往可以通過與地(di)面管制的(de)通話和(he)(he)氣象雷達預(yu)(yu)測即將到來的(de)顛(dian)(dian)(dian)簸(bo)，從而(er)通過客艙廣播(bo)和(he)(he)開啟“系好安全帶(dai)”指示燈提醒乘務(wu)組和(he)(he)旅(lv)客，讓大(da)家有所防范。而(er)晴空(kong)顛(dian)(dian)(dian)簸(bo)是空(kong)氣亂流(liu)的(de)急劇(ju)變化造成的(de)，由于空(kong)氣的(de)透度比(bi)較大(da)，氣象雷達難以預(yu)(yu)測，發生更突然(ran)。
通(tong)過對近(jin)年(nian)來嚴重顛簸(bo)事件結果(guo)的(de)(de)分析，空中顛簸(bo)造成的(de)(de)受(shou)(shou)傷(shang)者以正在(zai)客(ke)(ke)艙內服務(wu)(wu)(wu)的(de)(de)乘務(wu)(wu)(wu)員(yuan)和在(zai)顛簸(bo)時沒有系(xi)安全帶(dai)的(de)(de)旅(lv)客(ke)(ke)居多。為(wei)每一位旅(lv)客(ke)(ke)提供優質的(de)(de)客(ke)(ke)艙服務(wu)(wu)(wu)、保護(hu)所有旅(lv)客(ke)(ke)的(de)(de)安全是乘務(wu)(wu)(wu)員(yuan)的(de)(de)職責所在(zai)，所以在(zai)工作中,他(ta)們(men)必須巡視(shi)客(ke)(ke)艙、服務(wu)(wu)(wu)旅(lv)客(ke)(ke)，這(zhe)增(zeng)大(da)了他(ta)們(men)在(zai)顛簸(bo)時受(shou)(shou)傷(shang)的(de)(de)風險。而對旅(lv)客(ke)(ke)來說，應增(zeng)強自我保護(hu)意(yi)識，遵守全程系(xi)好安全帶(dai)的(de)(de)規定，能夠最大(da)限度避免(mian)在(zai)顛簸(bo)中受(shou)(shou)傷(shang)。
另外(wai)，作(zuo)為一(yi)名(ming)有(you)20多年(nian)工作(zuo)經驗(yan)的(de)(de)(de)民航一(yi)線工作(zuo)者(zhe)，筆者(zhe)對旅(lv)(lv)客還有(you)幾項建議。首先，應(ying)盡(jin)量減(jian)少在客艙內走動。筆者(zhe)個人(ren)有(you)個習慣，在候(hou)機時去(qu)候(hou)機樓里的(de)(de)(de)洗(xi)手(shou)(shou)間。候(hou)機樓里的(de)(de)(de)洗(xi)手(shou)(shou)間比較寬敞，條件較好，更重要(yao)的(de)(de)(de)是，這樣可以(yi)減(jian)少飛(fei)(fei)行途中去(qu)洗(xi)手(shou)(shou)間的(de)(de)(de)次數。其次，妥善安置好個人(ren)行李(li)(li)(li)物品(pin)，一(yi)定不(bu)要(yao)將(jiang)超(chao)(chao)大(da)超(chao)(chao)重行李(li)(li)(li)帶入客艙。因為一(yi)旦(dan)超(chao)(chao)過行李(li)(li)(li)架(jia)的(de)(de)(de)限重，行李(li)(li)(li)就可能在飛(fei)(fei)機遇到顛簸時脫落，砸傷附(fu)近的(de)(de)(de)旅(lv)(lv)客。筆記本電腦、手(shou)(shou)提(ti)行李(li)(li)(li)等小件行李(li)(li)(li)物品(pin)要(yao)盡(jin)量放入行李(li)(li)(li)架(jia)或者(zhe)有(you)限動裝置的(de)(de)(de)座椅下方，避免在飛(fei)(fei)機顛簸時“滿天飛(fei)(fei)”。
飛機飛行時，旅客(ke)如(ru)果(guo)要(yao)離開座椅(yi)(yi)，在客(ke)艙過道行走或(huo)(huo)站(zhan)立，一定要(yao)抓(zhua)住座椅(yi)(yi)靠(kao)背或(huo)(huo)者行李架下方的(de)扶(fu)(fu)手。如(ru)果(guo)遇到(dao)顛簸，要(yao)快速(su)在附近(jin)的(de)空(kong)位(wei)(wei)上坐下，并系好(hao)安(an)全帶(dai)(dai)(dai)。在沒有空(kong)位(wei)(wei)的(de)情況下，應(ying)該迅(xun)速(su)蹲下，緊緊抓(zhua)住座椅(yi)(yi)扶(fu)(fu)手或(huo)(huo)者其他旅客(ke)的(de)安(an)全帶(dai)(dai)(dai)，以避(bi)免自己(ji)被(bei)拋(pao)起來。如(ru)果(guo)在洗(xi)手間內遇到(dao)顛簸，旅客(ke)一定不(bu)要(yao)立即走出(chu)洗(xi)手間，而(er)應(ying)緊握洗(xi)手間里把手固定自己(ji)，等待“系好(hao)安(an)全帶(dai)(dai)(dai)”指示燈(deng)熄滅后再返回自己(ji)的(de)座位(wei)(wei)。
當(dang)飛(fei)機(ji)在(zai)飛(fei)行中(zhong)遇(yu)到擾動氣(qi)流時，會產生震(zhen)顫(zhan)(zhan)、上(shang)(shang)下拋擲、左右搖(yao)晃等(deng)現(xian)象。還有(you)一個比較容(rong)易觀察(cha)到的現(xian)象，是(shi)飛(fei)機(ji)機(ji)翼(yi)會隨(sui)著顛(dian)簸而上(shang)(shang)下顫(zhan)(zhan)動。這(zhe)些都是(shi)正(zheng)常的，旅(lv)客不必(bi)過于驚慌。機(ji)翼(yi)的韌(ren)性(xing)和剛(gang)性(xing)有(you)嚴(yan)格的技術(shu)參數，剛(gang)性(xing)太強容(rong)易折斷，所以必(bi)須具有(you)一定(ding)韌(ren)性(xing)，而韌(ren)性(xing)導致氣(qi)流作用在(zai)機(ji)翼(yi)上(shang)(shang)時機(ji)翼(yi)發(fa)生一定(ding)顫(zhan)(zhan)動，這(zhe)樣能夠減輕氣(qi)流對飛(fei)機(ji)機(ji)身的沖擊(ji)力，緩解機(ji)身震(zhen)顫(zhan)(zhan)。
暑(shu)期出(chu)行，希望旅客(ke)都能(neng)聽從空乘人員(yuan)的指揮，遵守客(ke)艙各項(xiang)安(an)全(quan)規定，享受(shou)安(an)全(quan)、愉快的旅程。