經濟日報記者崔國(guo)強(qiang)
“我國航(hang)空(kong)物(wu)流(liu)保(bao)障(zhang)能力顯著提升。截至10月底，全行業(ye)貨機(ji)機(ji)隊規(gui)模增至254架，機(ji)場(chang)貨運(yun)設(she)施保(bao)障(zhang)能力約(yue)3100萬噸，其中(zhong)國際航(hang)站設(she)施利用率約(yue)80%。網絡布局逐步(bu)完善(shan)，初步(bu)形成了以京津冀、長三角、粵港澳、成渝四大世(shi)界級機(ji)場(chang)群為主的國內航(hang)空(kong)貨運(yun)通道(dao)；我國貨運(yun)航(hang)空(kong)公司(si)連通境(jing)外國家61個(ge)，境(jing)外機(ji)場(chang)142個(ge)，其中(zhong)共建‘一(yi)帶一(yi)路’國家42個(ge)。”中(zhong)國民用航(hang)空(kong)局運(yun)輸(shu)司(si)航(hang)空(kong)物(wu)流(liu)處處長王衛軍在第(di)一(yi)屆航(hang)空(kong)物(wu)流(liu)大會上表示(shi)。
中國(guo)(guo)民航(hang)局數據顯示，今年(nian)截至11月底(di)，民航(hang)業(ye)共完成(cheng)(cheng)貨(huo)郵運輸(shu)量661.0萬噸(dun)，貨(huo)郵運輸(shu)規模恢復至2019年(nian)同期的(de)96.9%。其中，國(guo)(guo)內航(hang)線(xian)完成(cheng)(cheng)貨(huo)郵運輸(shu)量411.0萬噸(dun)，恢復至2019年(nian)同期的(de)88.9%；國(guo)(guo)際航(hang)線(xian)完成(cheng)(cheng)貨(huo)郵運輸(shu)量250.0萬噸(dun)，達到2019年(nian)同期的(de)113.7%。
航空物(wu)流作為(wei)現代物(wu)流體系的重要組(zu)成部分，對(dui)于推動產業(ye)鏈延伸和完(wan)善起(qi)到了關(guan)鍵作用。同時，航空物(wu)流發(fa)(fa)展(zhan)也將推動相關(guan)產業(ye)發(fa)(fa)展(zhan)，為(wei)經濟轉型(xing)升(sheng)級提供新動力。
為加快航空物流業發展，中(zhong)國(guo)民航局(ju)于2022年2月發布(bu)《“十四五”航空物流發展專項(xiang)規劃》，改變(bian)以往重點支持客運的(de)政策(ce)導向，實(shi)施“客貨并重”發展策(ce)略。
值得注(zhu)意的(de)是(shi)，隨著互聯網(wang)飛速發(fa)展，物流時(shi)效保障能力(li)有(you)了(le)快(kuai)速提高，但相較于航(hang)空客運業(ye)(ye)(ye)，航(hang)空貨運物流上(shang)下游(you)產業(ye)(ye)(ye)鏈(lian)信息(xi)化技(ji)術手(shou)段仍十分(fen)滯(zhi)后，航(hang)空貨運行業(ye)(ye)(ye)展現出(chu)向(xiang)產業(ye)(ye)(ye)鏈(lian)上(shang)下游(you)延伸、信息(xi)化加快(kuai)發(fa)展、與快(kuai)遞行業(ye)(ye)(ye)相融合的(de)趨(qu)勢(shi)。
釋放航(hang)空(kong)(kong)(kong)物流(liu)業(ye)潛力，需要(yao)深(shen)化國際合(he)作。中國航(hang)空(kong)(kong)(kong)運輸協會常(chang)務副理(li)事長潘億新(xin)表示，一(yi)(yi)方面(mian)，中航(hang)協加(jia)強與(yu)共建“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”國家(jia)民(min)航(hang)各(ge)(ge)領(ling)域(yu)合(he)作，推(tui)動(dong)發展基于(yu)航(hang)空(kong)(kong)(kong)物流(liu)的(de)臨空(kong)(kong)(kong)經濟，促進亞歐(ou)各(ge)(ge)國間的(de)貿易和人員(yuan)、物資往來(lai)，推(tui)動(dong)與(yu)共建“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路”國家(jia)的(de)航(hang)空(kong)(kong)(kong)公司在航(hang)空(kong)(kong)(kong)物流(liu)以及(ji)業(ye)務標準等領(ling)域(yu)深(shen)化合(he)作。另一(yi)(yi)方面(mian)，中航(hang)協以搭(da)建中國—東盟(meng)民(min)航(hang)合(he)作交(jiao)流(liu)平臺為契機，助(zhu)力廣西(xi)加(jia)快構建面(mian)向東盟(meng)的(de)國際大通道。
“下一步(bu)將加(jia)快(kuai)培育具(ju)有競爭力(li)的經營主(zhu)體，支持國航、東(dong)航、南(nan)航等(deng)傳統貨運(yun)企業做大(da)做強(qiang)，加(jia)快(kuai)轉型發展，向航空物流鏈條兩(liang)端延伸，支持快(kuai)遞、跨境電商等(deng)企業加(jia)強(qiang)航空貨運(yun)能(neng)力(li)建設。”王衛軍表示(shi)。
此外，航(hang)空物流(liu)業(ye)加速提升信息(xi)(xi)化水平(ping)。“將加快推進完善智慧貨運體系建(jian)設，支持以樞紐機場(chang)為核心(xin)的物流(liu)信息(xi)(xi)平(ping)臺建(jian)設，促進不同(tong)經營(ying)主體信息(xi)(xi)互聯互通。”王衛軍表示。
“順應國際航(hang)空(kong)物流(liu)(liu)總(zong)體發展趨勢，東(dong)航(hang)物流(liu)(liu)重視培育發展生鮮冷鏈市場，在(zai)生鮮冷鏈方面打造生鮮港業務。”東(dong)方航(hang)空(kong)物流(liu)(liu)股份有限公司副總(zong)經(jing)理王建民表示(shi)。