本報通訊員(yuan) 陳洧洧
自今年(nian)初(chu)以來，世界形勢復雜多變(bian)，行業發(fa)(fa)(fa)展(zhan)面臨(lin)多重挑戰，搶(qiang)機遇(yu)和謀發(fa)(fa)(fa)展(zhan)成為中國航空(kong)貨運(yun)的(de)主基(ji)調。航空(kong)貨運(yun)企(qi)業立(li)足自身，找準(zhun)賽道(dao)，深(shen)挖(wa)潛力(li)，提升(sheng)服務，加強融合，實現(xian)了行業的(de)穩步發(fa)(fa)(fa)展(zhan)。
航空(kong)貨運恢復向好
與品牌企業(ye)攜手(shou)出海
航(hang)空(kong)貨運市(shi)場的(de)波動與整(zheng)體經濟以(yi)及供(gong)應鏈產業鏈的(de)變化(hua)密切相關。2023年(nian)，國內航(hang)空(kong)貨運市(shi)場被(bei)壓(ya)抑的(de)航(hang)空(kong)貨物運輸(shu)需求隨著經濟持續向好以(yi)及腹艙運力的(de)加快(kuai)恢復得到(dao)釋放。快(kuai)遞包(bao)裹、醫藥生鮮、電子(zi)產品、服裝箱包(bao)等(deng)航(hang)空(kong)貨運主要貨類呈快(kuai)速增(zeng)長態勢。民航(hang)局(ju)網站數(shu)據顯示，2023年(nian)1月(yue)～11月(yue)，國內航(hang)線貨郵運輸(shu)量(liang)達到(dao)411萬噸，同比增(zeng)長29.8%。
在全(quan)球經濟增長(chang)乏力、產業(ye)(ye)發展逆全(quan)球化(hua)、地緣政(zheng)治爭端頻(pin)繁、貿(mao)易摩擦不(bu)斷(duan)等多(duo)(duo)重不(bu)利因素(su)的影響(xiang)下(xia)(xia)，2023年(nian)(nian)(nian)上半年(nian)(nian)(nian)國(guo)際(ji)(ji)航空貨運(yun)(yun)市(shi)場延續了2022年(nian)(nian)(nian)下(xia)(xia)半年(nian)(nian)(nian)“貨物(wu)一(yi)票難求，運(yun)(yun)價(jia)持(chi)續走(zou)跌”的頹勢(shi)。但是在跨境電商企(qi)業(ye)(ye)的出口需求推動(dong)下(xia)(xia)，2023年(nian)(nian)(nian)下(xia)(xia)半年(nian)(nian)(nian)我(wo)國(guo)國(guo)際(ji)(ji)航空貨運(yun)(yun)市(shi)場一(yi)飛(fei)沖天，運(yun)(yun)價(jia)飆升。據統計，國(guo)內去往美國(guo)的航空運(yun)(yun)價(jia)一(yi)度達到80元/公斤(jin)，去往歐洲的運(yun)(yun)價(jia)也漲到了60元/公斤(jin)，比2019年(nian)(nian)(nian)高出了一(yi)倍多(duo)(duo)。根據民航局公布的數據，11月(yue)國(guo)際(ji)(ji)航線貨郵運(yun)(yun)輸量27.7萬噸，同比增長(chang)23.9%，與(yu)2019年(nian)(nian)(nian)相比增長(chang)了24.2%。
中國(guo)跨境電(dian)(dian)商(shang)企業在(zai)海(hai)外的(de)蓬勃發(fa)展(zhan)助推了(le)國(guo)際航(hang)空貨(huo)(huo)運市(shi)場(chang)收(shou)入(ru)和(he)貨(huo)(huo)量(liang)的(de)雙(shuang)提升(sheng)。根(gen)據移動應(ying)用數據分析公(gong)司SensorTower的(de)最(zui)新報(bao)告，2023年中國(guo)的(de)特姆（Temu）和(he)希音(yin)（SHEIN）下載量(liang)增長迅速，同(tong)時(shi)包攬美國(guo)、歐洲(zhou)、拉丁美洲(zhou)和(he)中東市(shi)場(chang)電(dian)(dian)商(shang)應(ying)用增長榜冠亞軍，超越亞馬(ma)遜（Amazon）、蝦皮(pi)（Shopee）成為全球最(zui)受歡迎的(de)兩(liang)大電(dian)(dian)商(shang)應(ying)用。
據(ju)國(guo)(guo)際(ji)航(hang)(hang)空運(yun)輸(shu)協會最(zui)新統計(ji)，目(mu)前(qian)80%的(de)跨境電商(shang)貨(huo)(huo)物(wu)通過航(hang)(hang)空運(yun)輸(shu)，跨境電商(shang)業務占航(hang)(hang)空貨(huo)(huo)運(yun)行業收入的(de)20%。以Temu和SHEIN為代(dai)表(biao)的(de)中國(guo)(guo)品牌(pai)企(qi)(qi)業為中國(guo)(guo)航(hang)(hang)空貨(huo)(huo)運(yun)企(qi)(qi)業創(chuang)造了(le)強勁的(de)國(guo)(guo)際(ji)運(yun)輸(shu)需求。南(nan)航(hang)(hang)物(wu)流(liu)、東(dong)航(hang)(hang)物(wu)流(liu)、歐(ou)華國(guo)(guo)際(ji)貨(huo)(huo)運(yun)代(dai)理等(deng)諸多(duo)航(hang)(hang)空貨(huo)(huo)運(yun)企(qi)(qi)業為了(le)更好地服(fu)務跨境電商(shang)企(qi)(qi)業，提供了(le)多(duo)種物(wu)流(liu)解決方案，從時效(xiao)、服(fu)務、費(fei)用等(deng)多(duo)方面滿足需求。隨著中國(guo)(guo)制造到中國(guo)(guo)品牌(pai)的(de)不斷升級(ji)，中國(guo)(guo)航(hang)(hang)空貨(huo)(huo)運(yun)企(qi)(qi)業與品牌(pai)生產及平臺(tai)企(qi)(qi)業的(de)攜手出(chu)海之路已(yi)經日益暢通。
貨運航(hang)空加(jia)速(su)本土(tu)化
基地公(gong)司重要性(xing)凸顯
根據(ju)筆者(zhe)統(tong)計(ji)，截至2023年12月(yue)24日，中國(guo)境內運營貨(huo)(huo)運航班的航空公司16家，比疫情前(qian)增(zeng)加了(le)6家；正常運行的貨(huo)(huo)運飛機達到224架(jia)，其中包括(kuo)2架(jia)ARJ21客(ke)改貨(huo)(huo)國(guo)產飛機，貨(huo)(huo)機數量比疫情前(qian)增(zeng)加了(le)35%。
在所有的航空公(gong)司中，順豐航空的自營貨機最多，共86架(jia)，其中包括3架(jia)波(bo)(bo)音(yin)(yin)747F、23架(jia)波(bo)(bo)音(yin)(yin)767F、43架(jia)波(bo)(bo)音(yin)(yin)757F和(he)17架(jia)波(bo)(bo)音(yin)(yin)737F，形(xing)成了長、中、短運輸距離相結合且初具規模的貨機機隊。
近年來，航(hang)(hang)空(kong)貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)對供應鏈(lian)(lian)產(chan)業(ye)鏈(lian)(lian)以(yi)及區域經(jing)濟的(de)(de)(de)(de)重(zhong)要作用(yong)被充分(fen)認識(shi)，促使多地政府(fu)全(quan)力推(tui)動貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)航(hang)(hang)線(xian)航(hang)(hang)班的(de)(de)(de)(de)開(kai)通(tong)，組建本(ben)土貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)航(hang)(hang)空(kong)公司(si)(si)。今年3月，基地位(wei)于廣東(dong)廣州的(de)(de)(de)(de)中(zhong)航(hang)(hang)貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)航(hang)(hang)空(kong)有(you)限公司(si)(si)時(shi)隔5年之后(hou)重(zhong)新起航(hang)(hang)。7月，江蘇省無錫市(shi)國(guo)資委控(kong)股的(de)(de)(de)(de)蘇南(nan)國(guo)際(ji)(ji)貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)航(hang)(hang)空(kong)有(you)限公司(si)(si)開(kai)通(tong)至(zhi)韓國(guo)仁川的(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)航(hang)(hang)線(xian)。8月，廈門航(hang)(hang)空(kong)的(de)(de)(de)(de)波音737-800正(zheng)式進廠進行客(ke)改(gai)貨(huo)(huo)(huo)改(gai)裝。11月，首都(dou)航(hang)(hang)空(kong)引進空(kong)客(ke)A330貨(huo)(huo)(huo)機(ji)，計劃服務北京大興國(guo)際(ji)(ji)機(ji)場的(de)(de)(de)(de)貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)發展。12月，中(zhong)通(tong)貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)(yun)航(hang)(hang)空(kong)公司(si)(si)及相關產(chan)業(ye)項目在長(chang)沙簽約(yue)。
基地貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公司(si)對機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)業(ye)務發展(zhan)起(qi)著舉足輕重的(de)作用。2023年，順豐(feng)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、四(si)(si)川(chuan)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)、南航(hang)(hang)(hang)(hang)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)及中(zhong)國(guo)(guo)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)等(deng)基地貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公司(si)的(de)大(da)力(li)(li)(li)(li)(li)發展(zhan)使鄂州(zhou)花(hua)湖機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)、北(bei)(bei)京(jing)大(da)興(xing)國(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)、成都(dou)天(tian)府國(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)這3座(zuo)新(xin)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)業(ye)務發展(zhan)進入新(xin)階段。順豐(feng)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)40余(yu)條航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)轉(zhuan)場(chang)(chang)至鄂州(zhou)花(hua)湖機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)，通(tong)航(hang)(hang)(hang)(hang)國(guo)(guo)內(nei)40個航(hang)(hang)(hang)(hang)點，標志著其(qi)以花(hua)湖機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)為中(zhong)心，以深圳(zhen)、北(bei)(bei)京(jing)、成都(dou)、杭(hang)州(zhou)為區域樞紐(niu)的(de)軸(zhou)輻式運(yun)(yun)(yun)(yun)轉(zhuan)模(mo)式初步形(xing)成。同時，順豐(feng)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)在(zai)花(hua)湖機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)開通(tong)了10余(yu)條國(guo)(guo)際(ji)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)。據統計，僅(jin)11月(yue)，鄂州(zhou)花(hua)湖機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)郵(you)(you)吞吐(tu)量就達到了5.9萬噸，位居(ju)全(quan)國(guo)(guo)第(di)7位，其(qi)專業(ye)性航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)樞紐(niu)的(de)發展(zhan)潛力(li)(li)(li)(li)(li)初露端(duan)倪。四(si)(si)川(chuan)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)則將貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)機(ji)(ji)(ji)(ji)運(yun)(yun)(yun)(yun)力(li)(li)(li)(li)(li)調回成都(dou)天(tian)府國(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)，在(zai)2座(zuo)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)之間開通(tong)直通(tong)監管(guan)卡(ka)(ka)車，助(zhu)力(li)(li)(li)(li)(li)天(tian)府機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)1月(yue)～11月(yue)的(de)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)郵(you)(you)吞吐(tu)量達到了21.67萬噸（在(zai)全(quan)國(guo)(guo)民用機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)排名中(zhong)居(ju)第(di)15位）。南航(hang)(hang)(hang)(hang)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)和中(zhong)國(guo)(guo)貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)(yun)(yun)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)則充分發揮其(qi)在(zai)北(bei)(bei)京(jing)大(da)興(xing)國(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)寬體客機(ji)(ji)(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)豐(feng)富、腹艙運(yun)(yun)(yun)(yun)力(li)(li)(li)(li)(li)富余(yu)的(de)優(you)勢(shi)，降低(di)航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)運(yun)(yun)(yun)(yun)價，在(zai)京(jing)津冀運(yun)(yun)(yun)(yun)營直通(tong)北(bei)(bei)京(jing)大(da)興(xing)國(guo)(guo)際(ji)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)的(de)地面卡(ka)(ka)車，推(tui)動機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)海關開通(tong)多種形(xing)式的(de)空(kong)(kong)(kong)空(kong)(kong)(kong)中(zhong)轉(zhuan)業(ye)務，促使大(da)興(xing)機(ji)(ji)(ji)(ji)場(chang)(chang)1月(yue)～11月(yue)完成貨(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)郵(you)(you)吞吐(tu)量21.65萬噸。
貨運發展聚焦(jiao)服務(wu)提升
競爭(zheng)演變(bian)為資源博弈
航(hang)(hang)(hang)線(xian)航(hang)(hang)(hang)班是航(hang)(hang)(hang)空貨運發展的(de)生命(ming)線(xian)，也(ye)是各類(lei)資源配套的(de)內核。2023年，多家機場和(he)航(hang)(hang)(hang)空公司一方(fang)(fang)面依托地方(fang)(fang)政府(fu)各類(lei)資源開通和(he)加(jia)密(mi)貨運航(hang)(hang)(hang)線(xian)，另(ling)一方(fang)(fang)面利用疫(yi)情后快速恢(hui)復的(de)客機腹艙航(hang)(hang)(hang)線(xian)，拓展中(zhong)轉(zhuan)業務，推出航(hang)(hang)(hang)線(xian)產品，不斷提升機場的(de)貨運通達能力。
隨著(zhu)機(ji)(ji)場(chang)(chang)和(he)(he)航空(kong)公(gong)司對貨(huo)(huo)源(yuan)的(de)爭奪變得愈發激烈(lie)，異地(di)(di)貨(huo)(huo)站成為吸引外地(di)(di)貨(huo)(huo)源(yuan)的(de)首選(xuan)途徑。香(xiang)港(gang)機(ji)(ji)場(chang)(chang)在廣東東莞設(she)置的(de)國(guo)際空(kong)港(gang)中心(xin)可實現“一站式”辦理海關(guan)通關(guan)手續、完(wan)成貨(huo)(huo)郵安檢和(he)(he)打板，再通過“灣區快線”貨(huo)(huo)船運(yun)抵香(xiang)港(gang)機(ji)(ji)場(chang)(chang)空(kong)側裝機(ji)(ji)，實現了跨關(guan)境和(he)(he)多種(zhong)交(jiao)通方式的(de)聯運(yun)，真(zhen)正做到了貨(huo)(huo)站整體前(qian)置。上海機(ji)(ji)場(chang)(chang)集團和(he)(he)鄭州新鄭國(guo)際機(ji)(ji)場(chang)(chang)均在沒有機(ji)(ji)場(chang)(chang)但貨(huo)(huo)源(yuan)充足的(de)蘇(su)州市設(she)立了城市貨(huo)(huo)站。南航物流分(fen)別在佛山(shan)、廈門、廣州白(bai)云機(ji)(ji)場(chang)(chang)綜(zong)合保稅區（南區）等地(di)(di)開(kai)設(she)了城市貨(huo)(huo)站。
航空貨運企業為打造競爭優勢，積極(ji)推(tui)(tui)出各類產(chan)品(pin)。中國(guo)外運股份有(you)限公司推(tui)(tui)出空運標準化全(quan)鏈(lian)路(lu)產(chan)品(pin)，菜鳥與全(quan)球(qiu)速賣通共(gong)同上線(xian)“全(quan)球(qiu)5日達(da)”國(guo)際快(kuai)線(xian)產(chan)品(pin)，南航物流推(tui)(tui)出自營(ying)跨(kua)境(jing)專線(xian)產(chan)品(pin)，東(dong)航物流持續(xu)深化其“產(chan)地直達(da)”生(sheng)鮮物流運輸優勢，機場聯合(he)航空公司共(gong)同推(tui)(tui)出了多(duo)種航線(xian)轉運產(chan)品(pin)。
完善的貨(huo)(huo)運(yun)基礎設施是吸引客戶的重(zhong)要硬性(xing)資源(yuan)；貨(huo)(huo)運(yun)服務水(shui)(shui)平體(ti)現(xian)在主動(dong)服務意(yi)識(shi)、裝(zhuang)卸機(ji)(ji)能力、組(zu)板水(shui)(shui)平、貨(huo)(huo)郵(you)安檢(jian)(jian)服務等(deng)多個方面，是關鍵軟性(xing)資源(yuan)。多家機(ji)(ji)場持續增加貨(huo)(huo)運(yun)庫房資源(yuan)、貨(huo)(huo)機(ji)(ji)機(ji)(ji)位資源(yuan)、機(ji)(ji)坪(ping)中轉(zhuan)資源(yuan)以及口岸功能資源(yuan)，推動(dong)貨(huo)(huo)運(yun)信(xin)息化(hua)和智慧化(hua)發展，爭(zheng)取(qu)早日實現(xian)航空貨(huo)(huo)運(yun)的“一張(zhang)單(dan)”和“一個網”。同(tong)時(shi)針對鋰電池、電子煙等(deng)主要電商貨(huo)(huo)類及不同(tong)的交(jiao)貨(huo)(huo)主體(ti)，機(ji)(ji)場采(cai)取(qu)差異化(hua)貨(huo)(huo)郵(you)安檢(jian)(jian)政策，提前(qian)謀劃安檢(jian)(jian)前(qian)置、整板安檢(jian)(jian)等(deng)創新性(xing)舉措。
發(fa)展路徑差異化顯(xian)現
行業整體邁(mai)向專(zhuan)業化
航(hang)空貨(huo)(huo)(huo)運(yun)的高度集中性決定(ding)了(le)大部(bu)分(fen)機場(chang)很難(nan)復制頭部(bu)機場(chang)大而全的發展(zhan)路徑。2023年，多地(di)(di)基(ji)于區域位(wei)置(zhi)及所在(zai)地(di)(di)機場(chang)的相(xiang)關資(zi)源(yuan)優勢重新(xin)確立發展(zhan)方向(xiang)。廣西南(nan)寧的發展(zhan)方向(xiang)是打(da)造成(cheng)為面向(xiang)東盟的國際航(hang)空貨(huo)(huo)(huo)運(yun)樞(shu)(shu)紐(niu)(niu)，陜西西安開通和加密的貨(huo)(huo)(huo)運(yun)航(hang)線主(zhu)要集中在(zai)中亞和東歐，湖南(nan)長沙(sha)的貨(huo)(huo)(huo)運(yun)發展(zhan)目(mu)標是成(cheng)為對接RCEP的中轉(zhuan)樞(shu)(shu)紐(niu)(niu)，黑(hei)龍江哈爾濱則重點發展(zhan)去往(wang)俄羅(luo)斯等(deng)歐洲(zhou)地(di)(di)區的貨(huo)(huo)(huo)運(yun)航(hang)線。
航(hang)(hang)空(kong)公(gong)司和(he)(he)貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)代理在貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)發展上的(de)差(cha)異(yi)化更加(jia)突出(chu)。目前，東航(hang)(hang)物(wu)流、南航(hang)(hang)物(wu)流和(he)(he)國(guo)貨(huo)(huo)(huo)航(hang)(hang)均以打(da)造綜(zong)合物(wu)流服(fu)務商為己(ji)任，提供運(yun)(yun)力安(an)排、操作(zuo)保障(zhang)、地面(mian)卡車等航(hang)(hang)空(kong)貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)鏈(lian)條上的(de)主要服(fu)務。貨(huo)(huo)(huo)運(yun)(yun)代理中(zhong)的(de)中(zhong)國(guo)外運(yun)(yun)股份(fen)有(you)(you)限公(gong)司、港中(zhong)旅華貿(mao)國(guo)際物(wu)流股份(fen)有(you)(you)限公(gong)司等在承攬貨(huo)(huo)(huo)源、租賃飛機(ji)、交(jiao)貨(huo)(huo)(huo)提貨(huo)(huo)(huo)、報(bao)關清關方面(mian)占有(you)(you)優(you)勢(shi)。順豐(feng)集團在此(ci)基礎上還增(zeng)加(jia)了(le)貨(huo)(huo)(huo)物(wu)收取和(he)(he)派送、多式聯運(yun)(yun)等，已經是名副其實的(de)綜(zong)合物(wu)流服(fu)務商。
綜合物流服務商(shang)要有構建(jian)一站(zhan)式服務的能力(li)，實(shi)現(xian)對供(gong)應(ying)鏈的完整把控。基于(yu)此，更(geng)多的航空(kong)貨運企(qi)業開始由追求全服務轉為崇尚專業化服務。多數貨運航空(kong)公司基于(yu)自身實(shi)力(li)，選(xuan)擇貨運承(cheng)運人的核心定位。在承(cheng)運人的角色中，立足于(yu)企(qi)業的實(shi)際情況，確保(bao)航線(xian)安排精準(zhun)、運力(li)使用(yong)充分(fen)、客戶合作滿意和效益實(shi)現(xian)最(zui)優。
這(zhe)一年，民航主管(guan)部門在(zai)貨運(yun)(yun)(yun)業(ye)(ye)務發展方面(mian)持續發揮著管(guan)理和(he)指(zhi)導(dao)作用，聚焦(jiao)關鍵的操(cao)作層面(mian)，先后在(zai)危險品貨物航空(kong)運(yun)(yun)(yun)輸臨時存放、航空(kong)貨物裝卸以及活體動物運(yun)(yun)(yun)輸方面(mian)出臺(tai)了專(zhuan)項管(guan)理辦法、工作規范和(he)工作指(zhi)南(nan)，極(ji)大地(di)推動了航空(kong)貨運(yun)(yun)(yun)行業(ye)(ye)的規范化(hua)和(he)專(zhuan)業(ye)(ye)化(hua)。此外，行業(ye)(ye)內外開始用專(zhuan)業(ye)(ye)化(hua)思維來規劃和(he)運(yun)(yun)(yun)營貨運(yun)(yun)(yun)業(ye)(ye)務。
一(yi)花獨放(fang)不是春，百花齊放(fang)春滿園。經(jing)過(guo)近幾年的高度重視和穩(wen)步推(tui)進(jin)，中國(guo)航空貨運終將在2024年的春天迎來百鳥(niao)爭鳴的良性(xing)發展局面。